2022年機(jī)動車檢測維修工程師每日一練《理論知識》10月28日專為備考2022年理論知識考生準(zhǔn)備,幫助考生通過每日堅持練習(xí),逐步提升考試成績。
判斷題
1、汽車轉(zhuǎn)向時,轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角應(yīng)等于外輪轉(zhuǎn)角。
答 案:錯
2、輪胎的磨損限值:轎車和掛車胎冠花紋深度不得小于1.6mm;其他車輛轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不得小于3.3mm,其余輪胎胎冠花紋深度不得小于1.6mm。
答 案:錯
3、在山區(qū)多次制動,導(dǎo)致制動器工作過熱,汽車制動效能降低,易出現(xiàn)事故。
答 案:對
單選題
1、測量車內(nèi)噪聲時,下列說法不正確的是:()
- A:車輛滿載
- B:測量時風(fēng)速不應(yīng)超過5m/s
- C:測量時車輛門窗應(yīng)關(guān)閉
- D:車內(nèi)除駕駛員和測量人員外,不應(yīng)有其他人員
答 案:D
2、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)齒輪的壓力角為()。
- A:20°
- B:10°
- C:15°
- D:30°
答 案:A
3、車輛在彎道向左轉(zhuǎn)向時,車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足傾向,若車輛配備ESP系統(tǒng),此時系統(tǒng)將進(jìn)行制動的車輪是()。
- A:左前輪
- B:右前輪
- C:左后輪
- D:右后輪
答 案:C
多選題
1、發(fā)動機(jī)實際循環(huán)與理論循環(huán)相比,實際循環(huán)存在的損失有()。
- A:實際工質(zhì)影響損失
- B:進(jìn)氣損失
- C:傳熱和流動損失
- D:排氣損失
答 案:ABCD
2、以下關(guān)于三銷式萬向節(jié)的敘述正確的有()。
- A:三銷式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)尺寸小
- B:轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中用三銷式萬向節(jié)可獲得較小的轉(zhuǎn)彎半徑
- C:三銷式萬向節(jié)在中、重型載貨汽車上得到應(yīng)用
- D:三銷式萬向節(jié)允許相鄰兩軸間有較大交角,最大可達(dá)45。
答 案:BCD
3、有關(guān)側(cè)滑檢測,下列敘述正確的是:()。
- A:比較而言,側(cè)滑板的長度越長測試精度越高
- B:側(cè)滑量主要反映車輪外傾角與車輪前束匹配的情況
- C:單板式側(cè)滑檢驗臺測的側(cè)滑量是單輪的側(cè)滑量
- D:可用兩臺單板式側(cè)滑板代替雙板聯(lián)動式側(cè)滑板
答 案:AB
案例分析題
1、某車接通點火開關(guān)ABS燈亮,數(shù)秒后熄滅,行駛中又會點亮,該車采用磁感應(yīng)式輪速傳感器
(1)首先應(yīng)做的工作是()。
A.檢查電瓶電壓
B.讀取ABS故障碼
C.檢查制動片厚度
D.檢查制動液液面高度
(2)若故障碼定義是某輪速信號不可靠,則造成該故障的原因有()。
A.ABS輪速傳感器
B.ABSECU損壞
C.線路故障
D.ABSECU保險絲熔斷
(3)接下來針對該傳感器可進(jìn)行的檢查項目有()。
A.測量該ABS輪速傳感器信號電流
B.測量該ABS輪速傳感器阻值
C.支起該車輪并轉(zhuǎn)動,觀察該ABS輪速傳感器信號波形
D.支起該車輪并轉(zhuǎn)動,通過診斷儀讀取該車輪的輪速值
(4)通過對上述項目的檢查,未發(fā)現(xiàn)異常,你認(rèn)為其他的故障原因可能有()。
A.信號齒圈打滑
B.制動摩擦片過薄
C.車輪軸承松曠
D.萬向節(jié)磨損
答 案:1.B 2.ABC 3.BCD 4.AC