2022年機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修工程師每日一練《理論知識(shí)》12月11日專為備考2022年理論知識(shí)考生準(zhǔn)備，幫助考生通過每日?qǐng)?jiān)持練習(xí)，逐步提升考試成績(jī)。

判斷題

1、內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器與內(nèi)搭鐵發(fā)電機(jī)匹配使用，開關(guān)三極管裝在發(fā)電機(jī)與點(diǎn)火開關(guān)之間。

答 案：對(duì)

2、剪切長(zhǎng)料時(shí)，被剪去的那部分，一般都放在剪刀的左面。

答 案：對(duì)

3、分段焊接時(shí)可以對(duì)焊接處進(jìn)行吹風(fēng)等強(qiáng)制冷卻，然后進(jìn)行下一段的焊接。

答 案：錯(cuò)

單選題

1、適當(dāng)推遲點(diǎn)火時(shí)刻可以明顯減少的排放污染物是（）。

• A：CO
• B：HC
• C：NOx
• D：C02

答 案：B

2、我國具體負(fù)責(zé)實(shí)施機(jī)動(dòng)車維修管理工作的機(jī)構(gòu)是：（）

• A：縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)
• B：縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門
• C：縣級(jí)以上機(jī)動(dòng)車維修協(xié)會(huì)
• D：縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門和工商

答 案：A

3、確定電控自動(dòng)變速器換擋時(shí)刻的基本信號(hào)是（）。

• A：負(fù)荷信號(hào)、車速信號(hào)
• B：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、車速信號(hào)
• C：車速信號(hào)，變速器油溫信號(hào)
• D：空氣流量信號(hào)、變速器油溫信號(hào)

答 案：B

多選題

1、按《汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)包括：（）

• A：?jiǎn)?dòng)性能檢查
• B：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)性能檢查
• C：進(jìn)氣歧管真空度檢查
• D：機(jī)油壓力檢查

答 案：ABCD

2、更換（）時(shí)，必須要用測(cè)量的方法進(jìn)行定位。

• A：后縱梁
• B：后側(cè)圍板
• C：散熱器支架
• D：門檻外板

答 案：AC

3、自動(dòng)變速器在0或R擋時(shí)的失速試驗(yàn)轉(zhuǎn)速均大于規(guī)定值，則可能的原因有：（）。

• A：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足
• B：油泵油壓過低、油量不足
• C：離合器片磨損
• D：油泵損壞

答 案：BCD

案例分析題

1、按GB7258-2012標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)汽車經(jīng)臺(tái)架試驗(yàn)后對(duì)其制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí)，可用道路試驗(yàn)檢驗(yàn)，并以滿載道路試驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。于是有人提出，制動(dòng)試驗(yàn)都用道路試驗(yàn)，而不用臺(tái)架試驗(yàn)。但很多人不同意這種觀點(diǎn)。對(duì)此雙方對(duì)兩種試驗(yàn)方法進(jìn)行了比較。請(qǐng)回答以下問題。
（1）以下對(duì)于道路試驗(yàn)方法的優(yōu)點(diǎn)描述正確的是：（）。
A.直觀、簡(jiǎn)便，能真實(shí)反映汽車實(shí)際運(yùn)行中汽車動(dòng)態(tài)的制動(dòng)性能
B.能綜合反映汽車其他系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對(duì)制動(dòng)性能的影響
C.不需要大型設(shè)備和廠房
D.不需要專門的檢測(cè)人員
（2）以下對(duì)于道路試驗(yàn)方法的缺點(diǎn)描述正確的是（）。
A.只能反映制動(dòng)性能好壞，對(duì)各輪的制動(dòng)狀態(tài)及制動(dòng)力分配無法定量分析
B.不易診斷故障發(fā)生的具體部位
C.重復(fù)性較差
D.有安全隱患
（3）以下對(duì)于臺(tái)架試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)描述正確的是（）。
A.迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全
B.真實(shí)反映汽車運(yùn)行中的制動(dòng)狀態(tài)
C.能測(cè)制動(dòng)全過程的制動(dòng)性能
D.有利于分析前、后軸制動(dòng)力分配及每軸制動(dòng)力平衡狀態(tài)、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間等，為故障診斷提供依據(jù)
（4）以下對(duì)于臺(tái)架試驗(yàn)的缺點(diǎn)描述正確的是：（）。
A.前軸車輪抱死而不易測(cè)得前輪最大制動(dòng)力
B.同一試驗(yàn)臺(tái)對(duì)不同車輛，因而車輛輪胎在試驗(yàn)臺(tái)滾筒間的安置角不同及非測(cè)試輪胎的制動(dòng)性能而影響其制動(dòng)測(cè)試能力
C.不能反映懸架、轉(zhuǎn)向等新系統(tǒng)性能對(duì)制動(dòng)的影響
D.不能反映發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的影響

答 案：（1）ABC? ?（2）ABCD
（3）ACD
（4）ABC